모형 비행체의 파워소스 설계방법 - 기체의 무게에 따른 모터와 밧데리의 매칭 찾는 방법 > 초보자료

비행기 추력 구하는법

서계백님글 http://rcplane.co.kr

전동기를 날리는 사람이 제일 궁궁한것이 내 비행기에 추력은 얼마나 되는지
> 또는 비행기를 만들때 얼마만큼에 추력을 탑재해야 잘날을 수있는지 를 모르고
> 비행기를 만든 다는것은 정말 답답하고 사부에게 물어도 잘아는 사람이 없어
> 주먹 구구식으로 만 들다 실패하는 경우를 경험했을 것이다.
> 우선WATT 는 무엇이고 왜 중요한가.
> 정확한 추력을 알아야 빠르고 원하는 비행을 할 수있기 때문이다.
> 엔진기에서는 엔진에 배기량 으로 추력을 알 수있지만 전동기 에서는 사용하고 자하는
> 뱃더리의 사양에 따라 결정되기 때문이다.
> WATT계산법
> W=I(전류)V(전압)
> I=A(전류)C(쿨롬)
> C(쿨롬)=1시간 동안 전류를 보낼 수있는 방전량.
> 리듐폴리머 뱃더리의 WATT 계산법
> 리듐폴리머 뱃더리는 뱃더리의 설명서에 전압과 방전량과 암페아가 표시되어있는
> 데 11.1V에 1500mA.20C 라고 되어있을때
> 11,1X1.5AX20C=333WATT 이다.
> 니카드 뱃더리를 사용할때
> 니카드는 동력용으로 사용하는 AR타입 일경우 15C 이므로 AA사이즈 1500mA8.4V 를사용할경우
> 8.4X1.5AX15=189WATT 이다.
> 니켈수소 뱃더리를 사용할때
> 니겔수소는 동력용으로 사용하는 칸뱃더리 일경우 12C의 방전율 이므로 AAA사이즈 를

   사용하는 J-3,PA-12 비행기일경우 650mA 7CELL(1CELL당1.2V)8.4V 를 사용함으로
> 8.4X0.65AX12=65.52WATT 이다.
> 비행중량에 따른 추력
전동비행기에서 전체비행중량 을 100g 단위로 WATT 를나눈 비율 즉 WATT/100g 숫자가
10WATT 미만일때 ;빌빌 거리고 간신히 난다
20WATT미만일대 ;원활한 이착 륙과 원만한 바람도 잘차고 나간다
30WATT 미만일때 ; 토크롤과 에어로배틱 연기를 할수있다
40WATT 미만일때 ; 로케트와 갚이 수직상승 나인피치등 모든묘기를 다할수있다.
50WATT 미만일 대; 과추력으로 인하여 비행기크기와 중량을 늘려주어야 비행할 수잇다.
물론여기 에는 익형과 모터의 사양 변속기 용량 등 등에 따라 다소 차이가 있고

 

 

 

-프로펠러는  비행 성능을 크게 좌우하므로,

최적의 프로펠러를 구하는 것은 대단히 중요하다 하겠다.

프로펠러 사이즈는 아래 프로펠러 차트에서보는바와 같이 지름x피치로 나타내는데 가령, 지름 9
인치, 피치 4의  것은 9-4 (또는 9×4)라는 식으로 나타낸다. 또한, 라디콘용의 엔진과 프로펠러의
크기에 대해서도 프로펠러 차트에서 보여주고 있는데  대체로 아래 표를 기준으로 선택하면 큰 무
리가 없을 것으로 생각된다.

 

그러나 브레이크인용으로는 회전수가 너무 높아지지 않게 기본 크기
보다 지름이 1인치 정도 큰 것을 사용하는 것이 좋다. 프로펠러의 효율은 지름이 클수록 좋으나 ,
지름이 커지면, 엔진에 대한 부하가 커지므로, 니트로 성분이 많은 연료를 사용하면 오우버히트
되기 쉬워져서, 도리어 효과가 감소된다.

폭음에 비해서 스피드가 느리다고 느껴지는 기체는, 프로펠러의 피치를 키우든가, 지름을 10% 정
도 키워보면, 회전수가 저하되어 폭음도 낮아지고, 비행기는 스피드가  올라가거나 키가 잘 듣든
가 하여 안정된 비행을 하게 되는 일이 많다.

 

스피드의 경기에서는 고속 비행시의 스피드를 중시하므로,

지름이  작고 피치가 큰 프로펠러를 붙이는 경향이 있는데  보통  피치가 적은 프로펠러는
스피드가 느린데서 효율이 높고, 피치가 큰 것은 고속도에서 효율이 높게 되어 있으므로 피치가
적은 프로펠러는 발진시의 추진력이 크고, 이륙시 속도가 빨리 붙어서 스피드 경기에서는 유리하
다고 하겠다.

저속이든 고속이든 넓은 범위에 걸쳐서 효율이 높은 피치의 프로펠러는 존재하지 않으며, 실제 비
행기 에서 사용되고 있는 가변 피치의 프로펠러는 모형용으로는 거의 쓰이고 있지 않다.